Úzkorozchodná dráha neboli úzkokolejka je dráha s rozchodem menším než 1435 mm. Úzkorozchodné dráhy byly na konci 19.století a na počátku 20.století budovány všude tam, kde bylo třeba přepravovat větší množství těžkých nákladů, ale stavba železnice s normálním rozchodem by byla příliš nákladná.Rozvoj výstavby úzkorozchodných drážek souvisí zejména s rozvojem průmyslu. Úzkorozchodné drážky železniční byly stavěny o rozchodech od 500 do 1000mm. V důlních dílech, v průmyslových podnicích (převážně v lomech, hutích a železárnách), v zemědělství (pro sezónní přepravu zemědělských plodin nejčastěji cukrové řepy) a lesní (k svozu dřeva)o rozchodu 600-
Některé z nich slouží dodnes, naprostá většina jich však zanikla v době poválečného rozvoje nákladní automobilové dopravy. Přežily pouze v místech, kde se automobilová doprava nedala provozovat, třeba právě v hutích, v místech těžby rašeliny nebo v chemických závodech.
První drážky využívaly pro pohon vozíků nebo vagonů lidské práce nebo práce zvířat, později, zvláště po roce 1900, došlo k využití parních lokomotiv a vznikaly i firmy specializující se na výrobu a prodej materiálu a vozů i lokomotiv pro úzkorozchodné tratě. Do přepravy osob úzkorozchodné dráhy až na výjimky příliš nezasahovaly. V naprosté většině sloužily tyto dráhy k přepravě materiálu. Výhodou úzkorozchodných tratí byly jednak jejich podstatně menší stavební náklady a možnost stavby v členitém terénu, kde by stavba normálně rozchodné železnice byla velmi obtížná a nákladná. Tak také vznikly i mnohé lesní železnice určené i pro přepravu osob sloužící v běžném provozu téměř dodnes.
Úzkorozchodné dráhy v Česku
V České republice je v současnosti provozována pravidelná veřejná osobní doprava na třech úzkorozchodných tratích. V jižních Čechách je to trať číslo 228 Obrataň – Jindřichův Hradec a na ni navazující trať 229 Jindřichův Hradec – Nová Bystřice. Tratě původně patřily Českým drahám, které je chtěly pro neziskovost uzavřít, nakonec je ale jako první privatizované tratě zakoupila společnost Jindřichohradecké místní dráhy, která v roce 1997 obnovila pravidelnou dopravu, kterou zde provozuje dodnes. Ve Slezsku provozují České dráhy dopravu na úzkorozchodné trati 298 Třemešná ve Slezsku – Osoblaha.
Osobní doprava je v ČR také příležitostně či sezónně provozována na několika bývalých průmyslových tratích s úzkým rozchodem. Muzejní provoz probíhá na příklad v muzeu Solvayových lomů u Svatého Jana pod Skalou či na Mladějovské úzkorozchodné železnici.
Zvláštním případem úzkorozchodných drah jsou zahradní dráhy, budované fanoušky železnice na vlastních pozemcích.
Copyright © 2010-2024, úzkokolejky.estranky.cz
Webdesign:Radek Liebich
